Наша цена: 99500 руб

Артикул: M-207

Масштаб (размер): 1/18

Сборка: Собранный

Производитель: CMC models GmbH

CMC Mercedes-Benz SSK Аргентинская осенняя гонка 1931 г., №14 Zatuszek, красного цвета.

Карлос Затушек участвовал в Осеннем кубке Аргентины 1931 года под стартовым номером 14 и выиграл гонку на 400 километров с рекордным результатом. После того, как Берндт и Затушек продали свой автомобиль-победитель в 1935 году, он использовался в Аргентине другими гонщиками до 1950-х годов. После этого его следы потерялись, пока его не обнаружили заново в Аргентине. Компоненты автомобиля были вывезены в Германию, где он был реконструирован и ему вернули оригинальную красную ливрею. CMC имела возможность провести цифровые измерения SSК во время реставрации и может посвятить этому уникальному прототипу абсолютно аутентичную миниатюру.

Технические данные модели CMC:

Точная металлическая модель ручной работы, состоящая из более чем 1700 деталей.
Аутентичный по форме и масштабу кузов автомобиля.
Точно воспроизведенная стальная рама.
Изысканная решетка радиатора и защита от камней из благородных металлов
Раздельный капот на средних петлях с кожаным ремнём и пряжкой.
Задний капот с металлическим замком.
Точная копия рядного шестицилиндрового двигателя в комплекте со всеми вспомогательными устройствами, трубопроводами и кабелями.
Выхлопные трубы с металлическим кожухом-змеевиком.
Идеально изготовленные колеса с легкосплавными дисками и спицами из нержавеющей стали, соединенными вручную с ниппелями.
Съёмные центральные отбойные блесны.
Два съёмных запасных колеса, закрепленных ручкой.
Металлические листовые рессоры ручной работы для передней и задней осей.
Откидной лючок топливного бака из нержавеющей стали.
Рычаг дроссельной заслонки/зажигания установлен на рулевом колесе.
Аутентичная копия кабины и ее приборов.
Оба сиденья обтянуты натуральной кожей.
Регулируемые лобовые стекла для водителя и штурмана.
Тормозные барабаны в аутентичном медном исполнении с ребрами охлаждения.

Длина - 24,7 см.

Описание оригинального автомобиля:

SSK считается самой спортивной и эксклюзивной версией гоночных спортивных автомобилей с шестицилиндровым двигателем с наддувом из серии S Mercedes-Benz. Сокращенно от «Super-Sport Kurz» (что означает Super Sport с короткой колесной базой). SSK дебютировал на гоночных трассах в 1928 году, всего через четыре недели после того, как была представлена ​​модель SS (Super-Sport). Среди его основных модификаций была колесная база, укороченная на 450 миллиметров, чтобы подчеркнуть его бескомпромиссные изящные характеристики. Это сделало SSK идеальным выбором для гонок по холмам.

Часть легенды о SSK заключается в том, что это был как заводской гоночный автомобиль, так и клиентский автомобиль. Некоторые гоночные характеристики, такие как более мощный компрессор или гоночный распределительный вал, также были доступны для частных клиентов, а другие были зарезервированы для заводских гоночных автомобилей.

Для частных владельцев SSK было обычным делом участвовать в гонках по выходным и использовать свои двухместные автомобили в будние дни в качестве средства передвижения в повседневной жизни. Несомненно, SSK был лучшим суперкаром своего времени.

Компрессорные спортивные автомобили Mercedes-Benz изначально разрабатывались под руководством Фердинанда Порше. Впервые они приобрели форму туристического автомобиля в 1926 году с увеличенной мощностью двигателя и укороченной колесной базой и были известны как модель K. Буква действительно означала «Курц» (короткое), а именно укороченный дизайн для гоночных операций. K предшествовало обозначение типа S (Sport) в 1927 году и SS в 1928 году. В середине 1928 года инженеры Mercedes-Benz укоротили шасси Type S до колесной базы 2950 миллиметров и оснастили шасси новым 7,1-литровым компрессором SS. двигатель. Так был создан Type SSK (Super-Sport-Short), силовая установка которого в сочетании с компрессором выдавала 200 л.с.

После того, как Рудольф Караччиола выиграл несколько важных гонок по подъему на холм в сезоне 1928 года, завод решил произвести небольшую серию SSK, которая изначально предназначалась только для заводских гоночных автомобилей. С октября 1928 года он был включен в официальную программу продаж. К 1929 году мощность была увеличена до 250 л.с., тогда как гоночные автомобили заводской команды давали до 300 л.с. с более крупным компрессором. Всего было выпущено менее 30 клиентских SSK, и это был один из самых эксклюзивных Mercedes-Benz за всю историю.

Эта модель CMC олицетворяет особую часть гоночной истории. Построенный в 1929 году и окрашенный в красный цвет, этот SSK успешно пилотировал Карлос Затушек в серии гонок на длинные дистанции в Аргентине. Карлос Затушак, широко известный сегодня в Южной Америке, родился в 1897 году как Кароль Затушек на территории современной Украины. Он попытался провести свою первую автомобильную гонку в 1927 году. Два года спустя его зять Хулио Берндт приобрел SSK, с которым Затушек в последующие годы одерживал победу за победой. Со стартовым номером 14 он участвовал в Осеннем чемпионате Аргентины 1931 года и выиграл 400-километровую гонку, установив новый рекорд трассы. После того, как Берндт и Затушек продали машину в 1935 году, на ней продолжали участвовать другие гонщики.

После того, как Берндт и Затушек продали автомобиль в 1935 году, другие участники продолжали участвовать в гонках вплоть до 1950-х годов. Затем он на много лет погрузился в забвение, но в конце концов его останки были обнаружены вновь. Они были отправлены в Германию, где автомобиль был восстановлен. У CMC была возможность отсканировать автомобиль до того, как он был перекрашен в оригинальный красный цвет. Считается, что у этого SSK одна из самых интересных историй – достаточная причина для того, чтобы CMC посвятила ему верную миниатюру.