Наша цена: 82500 руб

Артикул: Marklin39090

Масштаб (буква): HO

Масштаб (размер): 1/87

Управление: Цифровое со звуком и светом

Страна производитель: Германия

Производитель: MARKLIN

Эпоха: IV

Нет в наличии

Модель электровоза класса 1189 «Австрийский крокодил» Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB). Основная схема окраски — кроваво-оранжевый цвет. Дорожный номер - 1189.02.

Локомотив выглядит так же, как в середине/конце семидесятых.

Локомотив оснащён цифровым декодером mfx+ и широким спектром звуковых и световых функций.

Он также оснащен управляемой высокоэффективным двигателем, установленным по центру.

Две оси в обеих приводных рамах приводятся в движение карданными валами.

Тяговые шины.

Ходовая часть имеет шарнирное соединение, позволяющее преодолевать повороты.

Тройные фары и красный габаритный свет меняются в зависимости от направления движения, работают в аналоговом режиме и могут управляться с цифрового пульта или станции.

Освещение можно переключить на белый габаритный свет. Фары на концах локомотива 2 и 1 можно выключать отдельно в цифровом режиме. Предусмотрена функция двойного освещения. Освещением кабины и машинного отделения можно управлять отдельно в цифровом режиме. Для освещения используются не требующие  обслуживания белые тёплого оттенка и красные светодиоды.

Из металла сделана не только рама, но и корпус локомотива с высокой степенью детализации и множеством отдельно прикреплённых деталей.

Тормозные шланги и соединительные элементы прототипа поставляются отдельно для установки на локомотив.

Длина по буферам около 23,4 см.

Австрийские федеральные железные дороги (BBÖ) еще в двадцатые годы решили как можно быстрее электрифицировать свои самые важные маршруты. Семь локомотивов класса 1100 (класс 1089 на ÖBB) для горных экспрессов, разработанных на основе швейцарского прототипа специально для горных уклонов, были доставлены BBÖ в 1923/24 году. 20 350-миллиметровые / 66 футов 9 дюймов длинные единицы состояли из двух тесно сцепленных комплектов ведущих колес, на которых с помощью сочленения был установлен короткий машинный мост с трансформатором, скользящим реле и двумя кабинами. Название «Крокодил» быстро вошло в обиход из-за длинных, низких и узких капотов локомотива на ведущих группах колес. Эти единицы больше всего напоминали крокодила из всех «крокодилов». Поскольку этот локомотив оказался настолько удачным, в 1926/27 году было поставлено еще девять единиц под дорожными номерами 1100.101-109 (ÖBB: 1189.01-09). Они достигли более высокой скорости за счет измененной передачи и были оснащены более мощными двигателями.

Нет в наличии